חקירה מראה שרוב שברי גלגלי הנחיתה נגרמים מקורוזיה של מתח פני השטח או התפשטות סדק עייפות.
האטומים בפלדה מסודרים לפי כללים מסוימים, הנקראים סריג, אך ישנם גם אטומים מסודרים בסריג שיעמדו בקו הלא נכון, ויגרמו לנקע.
בתהליך ההתכה וההתמצקות של ברזל ופלדה, אטומי המימן שנותרו בפלדה יחפשו באופן פעיל נקעים בשל המסה הקלה ביותר והנפח הקטן ביותר שלהם, ויתרכזו ללא הרף ליד הפגמים במתכת. בטמפרטורת החדר, המימן האטומי יתחבר בפגמים ויוצרים מולקולות מימן, וכתוצאה מכך מתח פנימי עצום, החורג ממגבלת החוזק של פלדה, וגורם לסדקים בלתי נראים במתכת, כלומר "התפוררות מימן".
(החומר שנצפה תחת המיקרוסקופ נסדק עקב התפרקות מימן)
ככל שדרגת החוזק של פלדה גבוהה יותר, כך היא רגישה יותר להתפרקות מימן; לפלדה עם תכולת פחמן נמוכה ופחות יסודות זיהומים כמו גופרית וזרחן יש רגישות נמוכה להתפרקות מימן. הפלדה לנחתת מטוסים שייכת לפלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד מסגסוגת נמוכה, הרגישה ביותר להתפרקות מימן. על מנת למנוע התרחשות של התפרקות מימן, לממש את אורך החיים הארוך, האמינות הגבוהה והפחתת המשקל המבני של ציוד הנחיתה, יש צורך להפחית את התוכן של יסודות הטומאה ולשפר את טוהר הפלדה, שהוא גם הבסיס לשיפור אחר. תכונות של פלדת גלגלי נחיתה.
עם זאת, החיסרון המהותי של תהליך ייצור הפלדה המסורתי הוא חוסר יציבות. חומרי גלם לא יציבים, תהליך לא יציב, טמפרטורת תהליך לא יציבה, קצב תהליך לא יציב ואיכות לא יציבה מקשים על השליטה בניקיון.
פלדה 300M מאמצת טכנולוגיית טיפול בחום ואקום כדי למנוע חדירת מימן ולשפר את איכות פני השטח. תנאי הייצור הקשים ודרישות איכות התהליך באים לידי ביטוי לא רק בתהליך הייצור כולו כדי לעמוד בדרישות בקרת האיכות של מוצרי תעופה אזרחית בינלאומית, אלא גם כדי להבטיח שלבי הפעולה של כל תהליך ייצור ניתנים למעקב וניתנים לשחזור.
בשנת 2009, מפעלי ברזל ופלדה סיניים החלו לחקור ולפתח 300M פלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד. במקום להשתמש בייצור ממיר מסורתי עבור פלדה של 300M, הם אימצו תהליך התכה מחדש של ואקום מתכלה (VIM פלוס VAR). באמצעות התכת ואקום, בקרת ההרכב מדויקת יותר, תכולת הטומאה נמוכה יותר, ההכללה פחותה, ומבנה המטיל טוב לשיפור ביצועי העיבוד והיצירה.
בנוסף, על מנת להבטיח את ניקיון הפלדה המותכת, יש לאחסן את כל חומרי הגלם לייצור פלדה במדפי חומרים מיוחדים למניעת זיהום חומרי גלם אחרים.
בנוסף, יחידת המו"פ, בהתאם לדרישות ניהול האיכות של מערכת החומרים האווירית האזרחית, הכינה במיוחד את מסמכי בקרת התהליך, התאימה ושינתה אותם ברציפות במשך 13 פעמים, שיפרה את דיוק הציוד, הקימה מערכת ייצור מנקודת המבט. של אדם, מכונה, חומר וחוק, הבטיחו את היציבות של תהליך ייצור המוצר, ויצרו באמת טכנולוגיית ייצור של תהליך מלא עם זכויות קניין רוחני עצמאיות.
לאחר עשרות קבוצות של ייצור תעשייתי וייצור ניסוי, הפיתוח של פלדה 300M בסין פרץ ברציפות את ההתכה האולטרה-טהורה של תנור חשמלי 40 ט, יציקת מטיל אלקטרודות גדול φ 810 מ"מ מטיל נמס בכבשן מתכלה בוואקום φ פרזול מוט 400 מ"מ לתהליך, לסירוגין ולבדיקה יש קשיים טכנולוגיים רבים. בשנת 2014, היא השיגה את רישיון הייצור של פלדה מסוג B 300M המחמירה ביותר. בשנת 2016 היא עברה בהצלחה את הסמכת הספק, ויש לה הסמכה של ספק מוסמך. הוא מסופק רשמית לייצור ציוד נחיתה C919.
C919 דורש שני פרזול פלדה 300M בחוזק גבוה במיוחד בקוטר של כ-400 מ"מ ואורך של קרוב ל-3 מטרים לייצור נחתת, אשר מחושלים לצילינדר ובוכנה חיצוניים בהתאמה.
